Program NaszEauto: zasady, dopłata za złomowanie i co dalej po zamknięciu naboru

Program NaszEauto był największym w Polsce programem dopłat do samochodów elektrycznych. Zasady dawały do 40 tys. zł na nowe auto kategorii M1, z premią za złomowanie starego samochodu spalinowego. Nabór zamknięto 30 kwietnia 2026 r., ale wiele wniosków wciąż jest rozpatrywanych. Wyjaśniamy zasady NaszEauto po zmianach z października 2025 r., opisujemy dopłatę za złomowanie i podajemy terminy wypłat według stanu na 7 października 2026 r.

NaszEauto: zasady w skrócie

NaszEauto to program priorytetowy NFOŚiGW finansowany z Krajowego Planu Odbudowy (KPO). Dotacja pokrywała część ceny zakupu albo opłaty wstępnej w leasingu lub wynajmie długoterminowym nowego, zeroemisyjnego pojazdu elektrycznego. Wnioski przyjmowano od 3 lutego 2025 r. do 30 kwietnia 2026 r.

Najważniejsze zasady w ostatniej wersji programu:

• dla samochodów osobowych M1 do 40 tys. zł wsparcia, w tym premia za złomowanie,
• maksymalna cena netto auta M1: 225 tys. zł,
• tylko napęd w pełni elektryczny, bez hybryd i aut na wodór,
• auto nowe, przed zakupem niezarejestrowane, z przebiegiem do 6 tys. km,
• VAT nie jest kosztem kwalifikowanym, więc dotację liczy się od kwoty netto,
• wypłata wyłącznie jako refundacja, po opłaceniu faktury w całości,
• jedna osoba fizyczna lub JDG: jeden wniosek na jeden samochód M1.

Nowe zasady NaszEauto od października 2025

14 października 2025 r. NFOŚiGW ogłosił nową odsłonę programu, która weszła w życie w drugiej połowie października. Zmiany objęły trzy obszary.

Po pierwsze, program objął także małe busy M2 (masa całkowita do 5 t) i samochody dostawcze N1 (do 3,5 t). Dla nich mogły wnioskować m.in. JDG, organizacje pozarządowe, parki narodowe oraz szkoły, szpitale i placówki opiekuńcze prowadzone przez państwo lub samorządy.

Po drugie, zlikwidowano premię za niski dochód (do 135 tys. zł rocznie). W zamian podniesiono kwotę bazową wsparcia, więc osoba fizyczna mogła dostać wyższą dotację bez dokumentowania dochodów.

Po trzecie, premia za złomowanie została, ale zezłomowany pojazd musiał być tej samej kategorii co kupowane auto elektryczne. Zniesiono też wymóg wpisania złomowanego auta do środków trwałych.

Ile wynosiła dotacja

Kwota zależała od rodzaju wnioskodawcy i od tego, czy auto kupowano, czy brano w leasing. Tabela pokazuje stawki dla samochodów osobowych M1 według aktualnej wersji programu na naszeauto.gov.pl.

W leasingu i wynajmie dotacja nie mogła przekroczyć kwoty netto opłaty wstępnej. Dla busów M2 wsparcie sięgało do 600 tys. zł (do 50% ceny netto), a dla dostawczych N1 do 70 tys. zł (do 30% ceny netto), w obu przypadkach z premią za złomowanie.

Dopłata za złomowanie starego samochodu

Dopłata za złomowanie starego samochodu wynosiła w NaszEauto 10 tys. zł albo 5 tys. zł, zależnie od grupy wnioskodawcy. W 2026 r. nie da się już po nią sięgnąć w tym programie, bo nabór zamknięto 30 kwietnia 2026 r.

Warunki premii:

• wnioskodawca był właścicielem lub współwłaścicielem auta spalinowego co najmniej 3 lata,
• auto zezłomowano nie wcześniej niż 1 lutego 2020 r.,
• do wniosku dołączano decyzję o wyrejestrowaniu ze wskazaniem złomowania jako powodu,
• po zmianach z października 2025 r. złomowany pojazd musiał być tej samej kategorii co nowe auto.

Zeroemisyjne pojazdy elektryczne kategorii M1

Zeroemisyjny pojazd elektryczny kategorii M1 to samochód osobowy z najwyżej ośmioma miejscami poza miejscem kierowcy, napędzany wyłącznie energią elektryczną z akumulatora ładowanego z zewnętrznego źródła. Tak definiował go program, odwołując się do Prawa o ruchu drogowym.

W praktyce oznaczało to auto typu BEV. Hybrydy, także ładowane z gniazdka (PHEV), oraz samochody wodorowe były wykluczone. Rodzaj napędu potwierdzał raport z CEPiK, który pobierało się ze strony historiapojazdu.gov.pl i dołączało do wniosku.

Status programu w 2026 roku

Budżet NaszEauto wyczerpał się 27 stycznia 2026 r. Od tego dnia do końca naboru wnioski przyjmowano w trybie warunkowym, czyli z wypłatą zależną od dostępności środków. Po zamknięciu naboru NFOŚiGW podał, że złożono ponad 41 tys. wniosków na ponad 1,3 mld zł.

1 października 2026 r. Fundusz poinformował o zwiększeniu budżetu z 1,18 mld zł do ok. 1,26 mld zł. Dodatkowe ponad 82 mln zł mają pokryć wszystkie pozytywnie ocenione wnioski, także te złożone warunkowo. Do tego dnia podpisano ponad 37 tys. umów.

Terminy, które obowiązują teraz:

1. Do 31 października 2026 r. NFOŚiGW zawiera umowy o udzielenie wsparcia.
2. Do 31 grudnia 2026 r. Fundusz wypłaca środki.
3. Na uzupełnienie wniosku po wezwaniu z NFOŚiGW wnioskodawca ma do 10 dni od dnia jego otrzymania.

Status sprawdzisz w Generatorze Wniosków o Dofinansowanie (GWD) albo w wyszukiwarce na naszeauto.gov.pl, podając numer wniosku z prefiksem NE i adres e-mail z wniosku.

Obowiązki po otrzymaniu dotacji

Okres trwałości trwa 2 lata od daty faktury zakupu albo od przekazania auta w leasingu lub wynajmie. Przez ten czas nie wolno sprzedać samochodu ani zakończyć umowy leasingu przed terminem.

Polisa OC i AC musi obowiązywać od dnia złożenia wniosku do końca okresu trwałości. Zabezpieczeniem umowy jest do wyboru cesja praw z polisy AC, weksel in blanco z deklaracją wekslową albo świadczenie gwarancyjne w wysokości 5% dotacji. Świadczenia gwarancyjnego nie nalicza się przy szkodzie całkowitej lub kradzieży auta.

Prąd do auta z własnego dachu

Samochód elektryczny zużywa najmniej, gdy ładuje się go z własnej energii. Domowa ładowarka połączona z fotowoltaiką pozwala przesuwać ładowanie na godziny, w których panele produkują najwięcej, zamiast oddawać nadwyżki do sieci po cenie rynkowej.

Najwygodniejszy układ to carport solarny z ładowarką EV albo instalacja na dachu z inteligentnym sterowaniem ładowaniem. Jak dobrać moc i zabezpieczenia, opisujemy w poradniku o domowej stacji ładowania, a cały system pokazujemy na stronie ładowania EV z fotowoltaiki.

Historię wcześniejszego programu znajdziesz w artykule o dotacji Mój Elektryk. Aktualne nabory na domowe instalacje OZE i magazyny energii zbieramy w porównywarce dotacji.